最佳答案
发动机工作时，机油压力一般保持在150~350kPa的压力范围内。
如果油压表指示的压力值小于98kPa，则可认为油压过低，应立即停车检查。否则容易造成零件过度磨损，甚至出现“烧瓦抱轴”等重大机械故障。机油压力低的主要原因如下:一是油粘度太低；
二是机油滤清器的滤网或机油滤清器的滤芯堵塞；
三是限压阀和回油阀的弹簧弹力减弱或断裂，或阀门结合面密封不严，导致漏油泄压；
四是主轴承或连杆轴承间隙过大；
第五，油泵不好用。
检查时，仔细倾听轴承间隙过大时发动机曲轴箱是否有“呜呜”的异响，根据轴承的装配和使用情况进行初步判断。
然后中速熄火，立即用手触摸机油二次滤清器的外壳，看是否有振动，熄火后倾听二次滤清器转子的“嘶嘶”声。如果惯性下没有振动或连续转动声音，可能是油泵不足或限压阀、回油阀泄漏严重(注意必须保证精滤转子的技术状况，因为转子太脏、喷油孔太大、进油滤网堵塞等原因会影响熄火后转子的转速和运转惯性)。接下来，检查油的粘度。取出油尺，观察是否有泡沫附着在油尺上。如果有泡沫，说明油和水混在一起了。原因是水套止水环泄漏或缸套破裂，穴蚀穿透。在手上的油尺上滴一点油，用食指和拇指扭转。如果感觉油不油腻或者有柴油味，说明油被柴油稀释了。一般来说，柴油来自气缸。由于推杆和导向孔磨损或橡胶密封圈失效，输油泵后腔的柴油沿缸壁渗入曲轴箱。柴油也可能来自油泵。由于推杆和导向孔磨损或橡胶密封圈失效，油泵后腔的柴油通过与推杆的间隙进入高压油泵体的下腔，再通过凸轮轴前轴承和正时齿轮室进入曲轴箱。如果油中既没有水也没有柴油，但粘度明显不足，应考虑油温过高变质或添加的油品牌或质量不符合要求。欢迎分享，转载请注明来源：民族网
