问题：发动机曲轴结构有哪些特点-_汽车

问题:发动机曲轴结构有什么特点？最佳答案连杆的作用是在活塞和曲轴之间传递作用力，把活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。连杆应保证足够的强度和刚度。发动机连杆是模锻件，由连杆小头、杆体和连杆大头组成。连杆小头装有青铜衬套，通过活塞销与活塞连接。连杆的大端是可分离的，内部有一个半圆形轴承，大端与曲轴连杆轴颈连接。 1)连杆小头。小连杆头与活塞销的连接为浮动结构。发动机工作时，活塞销和小连杆头可以相对自由转动，所以沿销的长度方向和周向磨损比较均匀。为了提高摩擦副的耐磨性，连杆小头内孔压入青铜衬套。青铜衬套为两段，从小头两端压入。小头顶部有一个集油孔，曲轴转动溅出的油被甩到活塞腔顶部。活塞冷却后，一部分通过集油孔落下，流入连杆小头内孔，润滑活塞销。 2)轴。为了使发动机在最小质量下具有最大的强度和刚度，连杆轴的横截面被加工成工字形。 3)连杆的大端。连杆通过其大端与曲轴上的连杆轴颈连接。连杆大端分离，采用简单的平缺口结构。连杆轴承盖的固定螺母是自锁的，其拧紧力矩为100-120N·m 其他答案飞轮组包括曲轴、飞轮和安装在曲轴上的各种零件，其结构如图所示。曲轴是发动机的主要零件之一。它将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动，连续承受活塞连杆组传递的力，即周期性变化的气体压力、往复和旋转运动质量的惯性力，在作功冲程中输出扭矩。所以曲轴既承受扭矩又承受弯矩，这就要求曲轴有足够的强度和刚度。曲轴由主轴颈、连杆轴颈、前轴、飞轮总成和平衡块等组成。发动机曲轴整体铸造，采用全支撑结构，大大提高了曲轴的弯曲强度。为防止曲轴轴向位移，曲轴采用中间推力结构，如图所示。为了防止机油从曲轴后端沿轴向泄漏，在轴颈上设置甩油盘和回油螺纹，在缸体上安装单独的橡胶油封和密封回油螺纹后的轴颈。这些措施大大提高了油封效果。曲轴后法兰通过六个螺栓与飞轮连接，其中两个螺栓的导向颈用于定位，它们分别安装在两个特定的定位孔中，以保证曲轴与飞轮之间的准确位置。这两个螺栓不能错装在其他螺栓孔里。所有螺母都是开槽自锁螺母。曲轴飞轮螺栓的紧固顺序如图所示。曲轴前轴颈装有正时齿轮和V型皮带轮(减震器)，还有甩油盘和起动爪。甩油盘将沿着V形皮带轮轴颈泄漏的油甩回正时齿轮室。飞轮安装在曲轴的后端，是一个质量较大的铸铁圆盘。它储存能量，驱动整个曲柄连杆机构越过上止点，保证发动机曲轴转动和输出扭矩的均匀性。借助自身转动的惯性力，有助于克服启动时气缸内的压缩阻力，维持发动机在短时过载时的持续运转。飞轮正面外缘有一个圆柱销，是发动机活塞上止点的标记。只要飞轮上的这个标记与飞轮壳右前端面上观察孔边缘的径向刻线对齐，就意味着1缸和6缸的活塞处于上止点位置。受访者:网友发动机的曲轴连杆组除了曲轴之外，还包括连杆、大小衬套和活塞的组合。受访者:网友发动机连杆是发动机的重要部件，其结构特点包括: 它把活塞销和连杆上端的小头连接起来，把曲轴和下端的大头连接起来，可以把活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。就像你骑车时大腿的运动一样。连杆一般由中碳钢或合金钢经锻造、机加工和热处理制成。由于连杆工作时承受压缩、拉伸和弯曲的循环力，要求其质量尽可能小，但要有足够的刚度和强度。刚度不够，大端孔不圆，润滑不良会烧坏轴瓦。杆体弯曲会造成气缸漏气漏油。连杆一般由两个半圆块组成，一个是连杆下端，一个叫连杆盖，用连杆螺栓拧在一起。这两个零件是一起加工(钻孔)的。为了与轴瓦紧密配合，大孔的表面具有很高的光洁度，并且其表面还铣有用于定位轴瓦的凹槽和小油孔。连杆的工作条件与连杆相同。一般采用优质合金钢或优质碳钢，锻造或冷镦。安装连杆头时，连杆螺栓必须按制造厂规定的扭矩拧紧，并采取措施防止其自行松动。像连杆的大端一样，轴承衬套被制成两半。轴瓦的底座是薄钢板，内表面铸有巴氏合金等减磨金层。减少磨合金可以减少摩擦，加速磨合，保持油膜。轴瓦连杆头和连杆盖的表面应具有极高的光滑度。在安装轴瓦之前，轴瓦的一半不是半圆形的。安装时，轴瓦会因为压力(过盈)而紧贴大孔壁。为了防止轴瓦在运行中转动或轴向位移，轴瓦上的冲压定位凸台分别嵌入大头和连杆盖的凹槽中。轴承衬套的内表面上有油槽，以确保良好的润滑。受访者:网友

欢迎分享，转载请注明来源：民族网

原文地址:https://www.minzuwang.com/bake/175068.html