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系统如何操作
KERS系统如何运作?
KERS系统是如何工作的?
F1减排后,各种官方“外挂”隆重登场,能量回收系统就是其中的重要配置。这项技术早在2009赛季就在F1中引入,但由于稳定性差而立即被放弃,随后在2011年的比赛中又被用在了back中。现在市场上有两种基本类型的KERS系统:电池电机动能(或混合电力)系统和飞轮(机械动能)回收系统。机电式动能回收系统是利用安装在赛车传动系统中的电动发动机,将机械能转化为电能,或者将电能转化为机械能。一旦能量得到管理,它将储存在电池中,并在需要时释放。机械动能(飞轮)回收系统捕获制动能量,并使用它来驱动飞轮,飞轮可以以高达每分钟80,000转的高速旋转。当需要额外的能量时,飞轮连接到汽车的后轮上。与电回收系统相比,机械动能回收不会改变状态,因此效率更高。???还有一个替代方案:液压动能回收系统,利用制动能量积累液压,在需要的时候传递给飞轮。简单来说就是回收刹车时浪费的动能。毕竟刹车时发动机功率是浪费的,所以这部分的回收潜力和价值是很大的。对于民用汽车来说,动能回收意味着可以节省油耗,减轻制动系统的负担。所以各大车企当然不会错过这个机会,尤其是在市区频繁刹车可以将动能转化为电能给电池充电,既能提高续航能力又能降低油耗和排放。很多混合动力汽车都有动能回收技术。虽然来自F1的KERS还没有量产,目前最接近的还是法拉利LaFerrari上的HY-KERS混动系统,但相信随着技术的进步,这项黑科技迟早会下放到民用汽车领域。