点火线圈的作用是将蓄电池的低电压转化为

很多司机不知道点火线圈的作用,也不了解相关知识,导致汽车点火线圈出现故障时,不知道如何处理和维修。汽车点火线圈是汽车非常重要的部件。当一辆车的点火线圈先出问题,车就严重启动不了。


影响骑手出行。一般来说,车友可以自己解决点火线圈的问题。没有必要把车开到修理厂进行昂贵的修理。下面是边肖为车友整理的点火线圈的一些功能。




把电瓶直流低压电经过逆变,倍压整流后.变成直流高电压电,通过控制此高电压断续通过点火线圈的初级,在点火线圈的次级感应出高压电来驱动火花塞放电点火。



火花塞的作用是将点火线圈所整流后的脉冲高压电引入发动机气缸/燃烧室,利用电极产生的电火花在火花塞电极的间隙之间点燃混合油气,完成燃烧。



我们的老坦克发动机采用模块式双火花静态高压分配点火系统,静态高压配电体内有2个点火线圈,每个点火线圈次级各有2个输出端,通过各自的高压线分别连接到各缸的火花塞上,形成双点火回路。



点火线圈正常点火时,如果两个火花塞间隙正常,做功的气缸处于压缩上止点,可燃混合气被压缩后,火花塞电极间形成的阻抗较小,容易被击穿,所以点火功率会集中在做功气缸的火花塞上。而另一缸在排气上止点,缸内气体形成较大的阻抗,不易被分解,保证了工作缸的正常点火。




火花塞的工作环境极为恶劣,以一台普通四冲程汽油机的火花塞为例,在进气冲程时温度约60℃,压力约90KPa;而在点火燃烧时,温度会瞬间上升至3000℃,压力约达4000KPa;这种急冷急热的交替频率很高,不是一般材料所能应付得了,还要保证绝缘性能,因此对火花塞的材料要求也就很苛刻了。


火花塞关键部分是绝缘体,如果绝缘体不起作用,高压电就会“抄小路”而不经两极入地,造成无火花现象。


火花塞的绝缘体必须要有良好的机械性能和耐高电压、耐高温冲击,耐化学腐蚀的能力,普通火花塞多采用以氧化铝为基础的陶瓷做成。






以上就是小编给车友们整理的一些关于汽车点火线圈的一些作用,希望车友们能在日常生活中多多了解这方面的相关知识,当汽车的点火线圈出现故障的时候能够自己动手去修理。



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