驾驶室位于车体前部中央，驾驶员的上方有1扇舱门，驾驶室左右两侧储放炮弹。炮塔位于车体中部，个头较大。炮长位于炮塔内火炮的右侧，2名装填手位于左侧，他们共用1个炮塔门。车长位于炮塔后部居中，有1扇指挥塔舱门。这种布置，加上较大的炮塔平衡尾舱，使得炮塔的前后长度增加，呈明显的卵圆形。主炮的两侧各装1挺并列机枪。这种布置在其他坦克上也很少见。炮塔顶部还有1挺高射机枪。车体后部是动力舱，装有发动机和变速箱等。还有1套辅助动力装置。行动装置每侧有7个中等直径的负重轮、6个托带轮，诱导轮在前，主动轮在后。车长位于炮塔尾舱里，这可是件新鲜事，尽管做到了“坐得高，看得远”，但带来了使车高增加的缺点。 美国军方在M103重型坦克设计之初，就把火力性能放到首位，其次是装甲防护，再次是机动性。M103的主要武器是1门M58型120毫米线膛炮，身管长为60倍口径，采用立式炮闩，有双气室式炮口制退器和炮膛抽烟装置，高低射界-8～+15度，由液压机构操纵，采用分装式弹药，弹种有穿甲弹、榴弹和黄磷弹，也可发射破甲弹，弹药基数38发。发射穿甲弹时，在命中角30度、射击距离914米的情况下，可击穿221毫米厚的钢装甲；发射破甲弹时的破甲厚度为330毫米：发射榴弹时的最大射程达23150米。尽管是分装式炮弹，但由于有2名装填手，实际射击速度仍达到5发/分。
火控系统包括：M14型机电模拟式弹道计算机、M15式体视式测距仪、M29型炮长主瞄准镜、M102型望远式瞄准镜、象限仪、双向稳定器和炮塔驱动装置等。测距仪和主瞄准镜组合在一起，测距范围为457—4572米，放大倍率为8.6倍。辅助瞄准镜的放大倍率为8倍。拿20世纪50年代的标准看，这套火控系统还是蛮先进的。
辅助武器有2挺7.62毫米并列机枪和1挺12.7毫米高射机枪。7.62毫米机枪的射击速度为400—500发/分，最大射程3 200米，弹药基数5250发。12.7毫米机枪的射速为450—550发/分，最大射程6821米，弹药基数1000发，可在指挥塔内由车长遥控操纵射击。 M103重型坦克的动力装置为泰里达茵·大陆公司的AVDS—1790—7C型V型12缸风冷汽油机，最大功率810马力，配用CD850—4A型液力机械式变速箱，有2个前进档和1个倒档，可实现中枢转向。资深的兵器迷可能会发现，这套动力—传动装置和M48坦克上的几乎一模一样，而战斗全重又增加了近10吨。这一点成为M103坦克机动性稍差的最主要的原因。
行动装置采用独立扭杆弹簧悬挂装置，第1、2、5、6、7负重轮处装有液压减震器。履带和M48坦克的一样，为宽711毫米的T107型金属橡胶履带。坦克的最大速度33.8千米/小时，最大行程168千米。可以认为，M103坦克的机动性稍差，这并不是老美的坦克设计师们设计不出更好的动力装置，而是设计指导思想不同所致。
在机动性上，M103坦克的“亮点”是由于利用方向盘转向，操纵性相当好，乘员不易疲劳。动力—传动装置的维修也比较方便。 M103重型坦克共有两种改进型，即A1型和A2型。A1型改进了火控系统及炮塔驱动装置(由液压式改为电动式)，将操纵杆改为方向盘，改进了火炮的固定方式。A2型的改进主要是将汽油机改为柴油机。M103A2型的战斗全重增加到58吨，改用AVDS—1790—2A型V型12缸风冷柴油机，最大功率调整为750马力，和M60主战坦克上用的是同一种动力装置。
匹配的变速箱也换为改进型的CD850—6A型。这样一来，尽管单位功率略有下降，但最大速度反而提高到37千米/小时。同时，由于加大了燃油箱容量(从1014升增加到1681升)，加上柴油机化，使最大行程提高到480千米。不过，在外观上很难将A1型和A2型区分开来。如果硬要区分，A2型火炮上方的红外大灯算得上是一个识别特征。
火力不错，120口径！ 权重7.7 ~ 可以练，裤裆 和 脖子 是弱点，尽量找能挡住裤裆的地形~优点，车体小，容易躲藏，炮塔转速不错！
缺点，机动不怎么好，炮塔有窝弹区 ，有概率会被击中炮塔的跳弹击毁，然后是裤裆，穿深达到200毫米的炮弹，都是可以轻易击穿103裤裆的 ！
这款坦克，建议你不要冲锋，找好有利地形，可以远距离阻击，120毫米口径可以让你在任何位置都能轻松即使任何坦克！ 当然，也可以黑枪，装填速度中规中矩，不算快也不算慢！
两种炮弹， 默认的穿甲弹 和 研发出的 380穿深的穿甲弹，搭配使用 ！ 记得，380的穿甲弹，有障碍物的时候，如，树，墙，栅栏，不要用，因为即使能穿过去，威力也降低了很多，这个时候用默认穿甲弹打是最好的，无障碍物的话，380的穿甲弹也是基本1-2可以击毁一辆，即使是鼠式，打弹药架位置和邮箱位置 也都是可以一发入魂的：）
这款坦克你就当脆皮用就行了！ 千万不要正面硬钢，因为即使是6.7权重的坦克都是能一发带你回基地的~~
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