截止2021年，世界上最长的隧道是圣哥达基础隧道。
2006年6月1日，贯穿阿尔卑斯山脉、长达57km的圣哥达基线隧道在瑞士正式开通,成为世界上最长的铁路隧道,，ABB创新技术广泛应用于这条隧道。
圣哥达山脉横亘在阿尔卑斯山的中心地带。圣哥达基线隧道是阿尔卑斯山的第二条穿山隧道，地处深山之中。这条隧道位于阿尔卑斯铁路新干线的中心位置，ABB最新节能技术将保障隧道通风系统运行，并为铁路网络基础设施提供可。
建设历程
早在1954年秋,瑞士联邦政府内政部高速公路委员会就提出修建圣哥达公路隧道的计划。1960年联邦议会批准了这一计划。
1965年6月25日,成立了修建圣哥达公路隧道委员会。它受联邦公路司和乌里州、提契诺州的委托,负责制定工程草案、施工图纸及投标、工程监督等工作。1968年5月15日,联邦政府从十六个不同方案中选择了两个。
世界上最长的隧道是圣哥达基线隧道。
圣哥达基线隧道位于瑞士南部，也是世界最长的隧道（包含铁路隧道与公路隧道），全线贯穿阿尔卑斯山脉，主隧道为两条平行的单线隧道，长度超过57公里，东线和西线隧道加上其他辅助竖井和连接通道，整套隧道系统总长度达到151点8公里。由于工程浩大，整座隧道耗时17年才完工。
其亦为全世界距地面最深的铁路隧道，最深处为2300米。整座隧道于2016年6月1日正式开通，同年12月11日投入常规运行。
中国最长的隧道
秦岭终南山公路隧道单洞长18020m，双洞总长36040m，于2002年3月开工，2007年1月通车，建设规模居当时第一，中国公路隧道之最，是当时世界最长的双洞高速公路隧道。这是我国自行设计，具有自主知识产权和里程碑的超特长公路隧道。隧道设计理念：以人为本，服务运输，技术先进，安全可靠，经济实用，环保美观，一次设计，分期实施。
隧道内路面为水泥混凝土路面，衬砌设计为复合式衬砌。隧道按其长度及交通量状况，交通工程等级为A级。设置通风系统、监视和控制系统、防灾救援系统、照明系统、供配电系统、通讯系统、交通工程以及监控中心、消防值班室、危险品检查站、南口休息区、特殊灯光带等设施。运营通风采用三竖井分段纵向通风方式。
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