![](/uploadfile/aiimages/高速公路上的"软基路段"是什么意思.png)
“软基路段”，是路段地下淤泥层较深且分布不均匀，不同部位的地质沉降会导致路面沉陷开裂。
因为该路段下原来是水塘、河流、湖泊、沼泽等有淤泥软土的地方，这样的软土含水量高、高孔隙比、低强度、固结缓慢、沉降大、稳定性差，所以施工中虽然进行了处理。
路基施工中考虑了水泥搅拌桩、预制管彩虹水泥、塑料排水板、密实袋装砂井、附加土工布等。然而，由于地基问题，尽管有一定的影响，道路最终还是会下沉。
扩展资料
软基处理常用工法及其特点
1、复合地基法：水泥土搅拌桩、粉喷桩、碎石桩等；缺点：造价较高。
2、排水固结法
（1）塑料排水板联合堆载：工期长，效果不理想。
（2）塑料排水板联合真空预压：工期90天以后，效果容易控制，成本低。
3、强夯法：缺点：质量不可控，易形成“弹簧土”。
4、无排水砂垫层真空预压：新型工法，工期短 造价低 成本比塑料排水板联合真空预压节约三分之一，效果可靠。
参考资料来源：百度百科-软基路段
“软基路段”，就是指地下淤泥层较为深厚，而且分布不均匀的路段。
所谓“软基路段”，就是路段的地下淤泥层较为深厚，而且分布不均匀，不同部位的地质沉降会造成路面沉陷开裂，针对这一目前难以解决的技术难题，建设单位在施工时采取袋装沙井、真空预压、喷粉桩加固等多项手段。
路基按其填挖高度和所处地形的不同，有各种不同的横断面,路基设计主要包括路基本体工程设计、路基防护和加固工程设计、路基支挡工程设计。
扩展资料：路基压实度是以标准击实试验法测定的最大干容重为依据，采用现场压实干容重与标准击实试验的最大干容重之比表示。
标准击实试验法分轻型与重型两种，轻型击实试验法锤重2.5公斤，适用于一般公路。重型击实试验法锤重4.5公斤，落高45厘米，单位击实功为轻型的4.5倍，适用于重要公路。
石质路基修筑包括石方路堑和填石路堤修筑，石方路堑用爆破方法开挖，路堑强度一般能符合要求。但路基表面应有一定的路拱和平整度，可筛选开山石碴做整平层。
所谓“软基路段”，就是路段的地下淤泥层较为深厚，而且分布不均匀，不同部位的地质沉降会造成路面沉陷开裂，路基达不到设计承载力的地段，如湿陷性黄土、淤泥等。针对这一目前难以解决的技术难题，建设单位在施工时需要采取袋装沙井、真空预压、喷粉桩加固等多项手段才能搞定的路段。建筑网小编通过相关内容的梳理，现阶段我国处理公路软基的情况主要包括：（1）砂垫层（2）粉喷桩处理（3）塑料排水板（4）换填砂四种内容，其中砂垫层施工的主要内容如下：
对于一般地段，软土层分布广，地下水位高，路基设计为：自下而上：50cm土垫层+60cm砂垫层+粉煤灰路基（填土路基）+粘土封层其中土垫层主要是将原地物地貌调平，砂垫层主要就是将软基中地下水排至路基两侧，以利地基稳定，并且有效防止弹簧现象向上反射。
施工时，首先恢复中线，划好路基底面边缘线，进行清理掘除工作（对于小的沟渠，应清除淤泥，回填砂），碾压后即可填筑土垫层，土垫层可分两层填筑，土垫层顶面一定要做好2%-3%的路拱以利排水。
砂垫层最主要的目的是排水，所以宜选用中粗砂，砂的含泥量（小于0.074mm砂粒）不宜大于15%.填筑前，先由测量组精确放出砂垫层的边线，边线宽度应预留路基沉降量，做预宽处理，否则路基沉了后宽度不足，用装满砂的编织袋沿边线排好做成挡砂堤，高度与砂垫层厚同，外侧坡度与设计边坡相同，然后采用自卸汽车按一定间距卸砂，人工配合推土机整平，每2-3米设一检查点测量砂层厚度，松铺系数采用1.10左右，砂垫层一次全幅全厚上齐，顶面设置2%路拱，砂垫层要用水密实，当路基荷载作用在砂垫层上后，砂垫层自动密实并将地下水挤出排走。
欢迎分享，转载请注明来源：民族网
