公交车扶手存在的缺点与改进，公交车扶手的设计需要考虑两方面问题:1. 高个子不碰头,矮个子够得着2.舒适抓握 很多市民都有体会,交通高峰时公交车几乎车车爆满,坐公交车简直就是苦行修炼,其中体 会最深的是抓不到扶手,没有扶手可抓,所以 有必要探讨下公交车扶手如何设计才能更好的 为市民服务。 公交车现有问题 问题一:扶手高高在上,乘客无可奈何 问题二:无地儿可扶,扶手 紧缺站牌问题 问题三:扶手设计不合理, 抓握不舒适 问题一 “扶手有点高,矮个子的人要抓住的话 ,有点难。 ”近日,不少乘客反映, 乘坐公交车的时候,发现车内横杆 扶手有点高,人多无座时又找不到 其他好扶的地方。 这些车上的扶手 高度都在1.7米左右。 站着的乘客, 高一点的抓着车顶的扶手,但大多 数尤其是女性乘客,都只能抓住车 内的竖杆,或是座位靠椅。 另一类 :吊环类扶手,也存在着同样的高 度问题,其上端是不固定,车辆剧 烈摇晃时人们会跟着摆动,并且吊 环顶部的固定并不是很紧,这就存 在了对乘客安全的隐患。 1700 太高了 够不着 问题二 大部分乘客表示,每次坐公交车的时候,基本 不会抓横杆扶手,虽然 能够抓到,但是还是有 点费力。 这也是我们平 时经常遇到的问题,特 别是在上下班高峰期, 乘车的人太多,根本就 没地方可扶,当遇到司 机急刹车时,很容易摔 扶哪儿呢? 找个 位置真难 问题三 公交车扶手的一些设计不合理,乘客表示抓 握不舒适,手臂很容易 疲劳,不抓吧,站不稳 抓吧,简直就是活受 罪。 想一想,冬天冰冷 的立式扶杆,令人难以 抓握。 以后再定制公交 车辆的时候,就应本着 人性化的原则,考虑周 全一些,多注重些细节 上的改进,让乘客更舒 适一些。 扶手高度数据分析 1、高个子、不碰头不碰头即要求扶手高 度应高于大多数人身 高,所以取男性身高 的99百分位为 1814mm(男女共用 ,应能满足大多数人 群的需求,而男性身 高普遍高于女性身高 ,因此取男性身高 99百分位)。
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公交车扶手高度一般在1米6到1米7范围内。公交车的作用是满足普通大众出行。以下是乘坐公交车的注意事项：坐公交车：须在站亭或指定的地点依次候车，等车靠边停稳后，依秩序上下，以免踩伤或为小偷作案提供条件。车开时：不要将身体或手臂等伸出车外，以防止行车中身体受到损伤。在车中：抓好扶手，避免瞌睡，因为汽车在行驶中起步、刹车、加减速十分频繁，极易发生意外。要爱护：车厢卫生，禁止吸烟，不朝窗外乱扔杂物，以免伤及过往车辆和行人。乘车时：要坐稳扶好，没有座位时，要双脚自然分开，侧向站立，握紧扶手，以免刹车时摔倒受伤。车辆行驶中：不与驾驶员闲谈，不实施妨害驾驶员安全操作的行为。
公交车是有三种扶手。一种是靠在车两边的那种铁杆。高度是1m。还有一种是车厢正中间位置。车顶上的手吊环，他的高度是1m8。在公交车的最后部位。那个地区是要比中部的位置高上很高。车顶上的那个吊环是1m5的。这就是公交车全部的手摸扶手的吊环高度。
公交车的介绍
公共汽车从设计和技术特性的角度看，与其它大，中型客车的车型如长途客车，旅游客车，团体客车等不同，这种车辆设有乘客座椅及供乘客站立与走动的通道，要求站立面积大。
车厢内通道与出入口宽，两个以上车门，踏板低。如果是城郊公共汽车，则由于主要用于中距离城镇间的客运，座位较城市公共汽车要多些，还应有行李舱或行李架。
