匝间短路是定子端部绕组的同相线圈之间由于电磁倍频振动，导致线圈绝缘磨损损伤而发生匝间短路的故障。
发生电机匝间短路，会有以下现象：
1）被短路的线圈中将流过很大的环流（常达正常电流的2－10倍），使线圈严重发热；
2）三相电流不平衡，电动机转矩降低；
3）产生杂音；
4）短路严重时，电动机不能带负载起动。
匝间短路在刚开始时，可能只有两根导线因交叠处绝缘磨坏而接触。
由于短路线匝内产生环流，使线圈迅速发热，进一步损坏邻近导线的绝缘，使短路的匝数不断增多、故障扩大。
扩展资料
短路匝数足够多时，会使熔断器烧断，甚至绕组烧焦冒烟。
当三相绕组有一相发生匝间短路时，相当于该相绕组匝数减少，定子三相电流就不平衡。不平衡的三相电流使电动机振动，同时发出不正常的声音。电动机平均转矩显著下降，拖动负载时就显得无力。
电机绕组匝间短路原因：
1） 制造工艺不良。例如：在下线、整形等工艺过程中损伤匝间绝缘；铜线有硬块、毛刺，也会造成匝间绝缘损伤。
2） 运行中，在电、热和机械等综合应力的作用下，绕组产生变形、位移，造成匝间绝缘断裂、磨损、脱落；另外，由于脏污等，也可能造成匝间（尤其是转子绕组的端部间）短路。
3） 运行年久、绝缘老化，也会造成匝间短路。
参考资料来源：百度百科-定子端部绕组匝间短路
【太平洋汽车网】匝间短路是定子端部绕组的同相线圈之间由于电磁倍频振动，导致线圈绝缘磨损损伤而发生匝间短路的故障。
发生电机匝间短路，会有以下现象：
1、被短路的线圈中将流过很大的环流（常达正常电流的2－10倍），使线圈严重发热；
2、三相电流不平衡，电动机转矩降低；
3、产生杂音；
4、短路严重时，电动机不能带负载起动。
匝间短路在刚开始时，可能只有两根导线因交叠处绝缘磨坏而接触。由于短路线匝内产生环流，使线圈迅速发热，进一步损坏邻近导线的绝缘，使短路的匝数不断增多、故障扩大。匝间短路是匝和匝之间绝缘破坏产生的。
变压器匝间短路故障的匝数一般很少，故障时绕组中这部分被短接起来，但仍是闭合的线圈，相当于产生了一个新的高匝比NS的“短路变压器”；剩下未短路的部分可以当成另一变压器N1&lsquo。原变压器绕组变成了匝间短路绕组和剩余部分绕组并联组成的绕组。
（图/文/摄：太平洋汽车网陆莉婷）
就是同一个绕组是由很多圈线绕成的，如果绝缘不好的话，叠加在一起的线圈之间会短路，这样一来，相当于一部分线圈直接被短路掉不起作用了。
匝间短路后，电机的绕组因为一部分被短路掉，磁场就和以前不同了，不对称了，而且剩余的线圈电流比以前大了，电机运行中会振动增大，电流增大，出力相对减小。
电机比过去更容易烧毁：由于绝缘技术的不断发展，在电机的设计上既要求增加出力，又要求减小体积，使新型电机的热容量越来越小，过负荷能力越来越弱；
传统的电机保护装置以热继电器为主，但热继电器灵敏度低、误差大、稳定性差，保护不可靠。事实也是这样，尽管许多设备安装了热继电器，但电机损坏而影响正常生产的现象仍普遍存在。
扩展资料：
合理选用电机保护装置，实现既能充分发挥电机的过载能力，又能免于损坏，从而提高电力拖动系统的可靠性和生产的连续性。
具体的功能选择应综合考虑电机的本身的价值、负载类型、使用环境、电机主体设备的重要程度、电机退出运行是否对生产系统造成严重影响等因素，力争做到经济合理。
理想的电机保护器不是功能最多，也不是所谓最先进的，而是应该满足现场实际需求，做到经济性和可靠性的统一，具有较高的性能价格比
参考资料：百度百科--电机
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