spacex猎鹰重型火箭,马斯克猎鹰重型火箭

不管你服不服,Space-X 就是任性了一把,偌大的火箭运力,只携带了一辆车……

如此任性的一辆车坐在巨大的火箭里,还有一位小小的“宇航员”测试 Space-X 未来的宇航服 ©Space-X

但其实也有一定的原因:

1. 甲方为王: 不同于猎鹰火箭、龙飞船、龙 2 飞船、猛禽发动机等都有 NASA 和美国空军资助的身影,猎鹰重型火箭是由 Space-X 完全独立资助自主研发的项目。因此在选择载荷方面完全可以做到“随心所欲” ,不存在拿人手短吃人嘴软的问题。

2. 没有合适的载荷:一方面是整个世界航天目前尚无这个量级的载荷,另一方面任何极其昂贵的重型载荷也自然无法面对试射万一失败的风险。

3. 没有合适的火箭配套:作为火箭整体试射,Space-X 没有必要为更大更重的载荷配套新的整流罩、火箭上面级、卫星分离释放装置等,这些配件的研发成本不菲,甚至超过它采用这种猎鹰九号“搭积木”的方式做出猎鹰重型火箭。

4. 方便测试:为了回收技术,猎鹰火箭一级必须留有 30%左右的燃料用来减速返回,仅有在执行重型任务时才会用尽燃料放弃回收。而此次任务是挑战更复杂的三个火箭一级回收,更大高度、更多数量意味着更大难度。因此载荷尽量小、保证剩余燃料以测试整个系统的完整就不足为奇。

进入太空后,这辆车已经严重超速:超过了 10000 千米 / 小时,是它在地面上速度的 100 倍!Space-X

5. 商业广告:花费不到一亿美元,可以同时给 Space-X 火箭和特斯拉两个品牌做一个载入史册的广告,这个商业想法的高度不亚于这个火箭创造的高度。其实,猎鹰重型火箭之前已经有了下一步的订单,Space-X 也有包括月球旅游在内的计划,这个成功的广告将会是个更大的宣传。

第三:电动车能抵达火星么?

人类航天目前几乎都通过一个叫做“霍曼转移轨道”的方式抵达火星:在离开地球时经过加速进入这个轨道,在抵达火星附近时经过二次加速赶上火星,与火星轨道交叉后再改变速度实现环绕火星,甚至不惜采用火星稀薄大气“空气刹车”的方式。

霍曼转移轨道与地球轨道和火星轨道相切,实际上是个椭圆轨迹的一半 http://brilliant.org

以上三步,强大的猎鹰重型火箭把它送出地球当然是妥妥的。实际上猎鹰重型火箭的特征能量能让它运送重达 3.5 吨载荷抵达冥王星,远远超过新视野号的 0.5 吨级别。

但是对于一辆没有任何变轨、调姿能力的电动车而言,后面两步就是开玩笑了。

更何况人类探测火星的 26 个月时间窗口到今年 5 月才来,基本意味着这一辆电动车最多在深空中跟火星打一个遥远的“招呼”就会消失了。

猎鹰重型火箭足够将它像先锋 10/11 号、旅行者 1/2 号、新视野号送出太阳系,但由于它并未携带大型通讯天线和长期供能的放射性同位素电机等,这意味着发射后人类将很快跟它失联,消失在太阳系中。

据伊隆·马斯克的说法,它将进入漫长的环绕太阳轨道,轻易在太阳系中存在 10 亿年以上。

也许它最终将会成为宇宙深空中人类存在过的一个痕迹吧。

第四:其它火箭厂商怎么看?

Space-X 掀起了人类航天的新一个高潮,重型火箭和重型任务再次王者归来。

迎着这波浪潮的,是一大批弄潮儿。Space-X 只不过恰好站到了潮头,可它并不孤独。

1. 商业航天对手狙击

比 Space-X 创始人伊隆·马斯克还要财大气粗的杰夫·贝佐斯自然不甘落寞。他开创的蓝色起源以及新谢帕德火箭其实早在猎鹰之前就实现了一级回收。

研发中的新格伦已经有了两款版本 ©Blue Origin

而他也打算在下一步超越 Space-X,他狂投 25 亿美元研发的新格伦火箭将在 2020 年首飞,起步运力也达到了惊人的 45 吨。二者同是商业航天,且由于设计理念、回收方式等的不同,新格伦将会在很多方面超越猎鹰重型火箭,成为它最大的竞争对手。

2. 联合发射同盟反击

由世界第一军工企业洛克希德马丁和世界第二军工企业波音组建的联合发射同盟,成立后便垄断了美国航天发射市场,但这些年却被 Space-X 狙击。而在重型航天发射领域,这两个公司自然不会主动放弃。

2019 年,二者联合研发的火神重型火箭将会起飞,联合发射同盟这个巨无霸将会实力出击。

3. NASA 的压轴重器

NASA 已经连续研发 10 余年、海量投资超过 200 亿美元、最终目标是登陆火星的太空发射系统也将在 2019 年首飞,它的第一个小目标就是成为现役世界第一。

太空发射系统有三个主要型号研发中 ©NASA

它将是未来美国航天重型发射的绝对主力,NASA 的当家重器 。Space-X 极难从它手中抢到利润最高的 NASA 大型近地轨道航天器、登月飞船、登火星飞船项目。

4. 其它国家狙击

不得不说,目前这个其它国家只有一个,就是中国。

欧洲的研发方向转向了中量级的阿丽亚娜 6 火箭,但估计面对猎鹰 9 号都没有竞争优势。俄罗斯下一代的安加拉火箭,长远目标是实现 35 吨、50 吨和 100 吨的突破,但目前连 A5-V 的研发都受挫,首次试射排期到了 2025-2030 年。

中国在重型火箭研发方面出师不利,运力目前排名世界第二的长征五号1 成功 1 失败。但 2018 年,长征五号火箭将会再次挑战,它是中国重型火箭按照模块化思路研发的最好样板。

这张长征五号 / 九号和美国太空发射系统的对比已经出现在各种外媒报道中

而随着中国超强火箭发动机研制和大直径壳体的研制不断实现突破,中国的大国重器长征九号预计将在 2030 年前后登场。

它的最终目标很简单,与 NASA 最核心的太空发射系统正面竞争,支撑中国大型空间站建设、重型深空探测任务、载人登月、载人登陆火星的顺利进行。

想要走入深空,就必须依赖大运力火箭。猎鹰重型的首飞成功,其它重型火箭的相继研发,都预示着,人类航天的新时代,正在到来。

中国运载火箭专家接受采访称“猎鹰重型的发射难称壮:中国运载火箭专家接受采访称“猎鹰重型的发射难称壮

猎鹰火箭的优点在于载重量大以及价格便宜,它的载重量是过去世界上最大的火箭的两倍,是中国最大的运载火箭的三倍,这一点是连NASA都要承认的。
第二点在于猎鹰使用了新型材料,降低了火箭本身本身的重量,这也是它的载重大的原因,同时新型材料的造价要低,所以性价比要更高。
然后是他的划时代意义,可回收的载人载物火箭,在过去美国的宇航飞机几乎都退役了,只能依靠俄罗斯的宇航飞机向太空输送宇航员,但是现在猎鹰的出现,使得美国政府多了个选择,大幅度降低成本的猎鹰火箭未来会成为美国政府航天项目的首选。
至于这位专家,从他的履历来看,应该是两弹一星科学家的学生,但是他本身没留过学,所以只能说还不错,不能说是优秀,一方面是他思维老化外加能力不足,对于猎鹰这种划时代的新东西排斥是很正常,另一方面来自官威,看不起私人公司,或者直白地说是底气不足,作为大陆首席工程师,看到自己国家的火箭技术还比不上一个美国的私人公司,心里不免发酸,那么作为首席外加老资历的他自然要出来吹嘘一番,给自己人加加气。
最后引用他的话,如果猎鹰不算重型,那么中国火箭算什么?超轻型? 追问 你的不能让人信服。火箭专家这样说肯定有现实的理由和理论依据,我如何能不信他反而信你所说? 追答 那你又为什么质疑他说的?
大陆最先进的火箭是明年要发射的长征8,猎鹰近地轨道的载重量是长征8的九倍,地球轨道的载重量是长征十倍,如果你想了解更详细的资料可以去百度百科。
猎鹰的发射之所以被称为壮举,是因为它采用了新材料、大载重、回收利用,三者加在一起就是性价比,这才是关键的地方,航天业一直就是烧钱的,一个私人公司都可以做到,更何况一个国家?
这就像什么?高铁,更快,更便宜,性价比更高。
这位专家所说的像什么呢?传统火车比高铁更耐撞,所以造出高铁并不是什么壮举,这是他的逻辑。
你问我有什么现实理由和依据?
我没有任何现实理由和依据,我看到的都是来自互联网的资料,我不知道他有多少成果,也不知道他是出于什么原因说的这话,但是我从他的里只看到了酸,一种自卑的酸。
如果你不认可,那也不要追问了,我认为,我说的很明白了,我没有任何其他的东西要说了,你不喜欢就略过即可。

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