11月11日，BMWMotorrad在2020年宝马集团#NEXTGen未来峰会上提出了全新方案，围绕“连接生活”研发理念打造的MotorradDefinitionCE04概念车应运而生。
MotorradDefinitionCE04概念车沿用了诸多ConceptLink概念车的创新元素与设计理念，并无限接近量产版本。全新的扁平电池包与紧凑的传动系统赋予了新车独特的设计。
低矮的车身、宽大的车头和分明的棱角展现出独特的造型风格，在白色金属漆与亚光黑色的涂装下，都市格调展示得淋漓尽致。
未来还会针对新车为用户提供个性化涂装定制，令骑士可以更充分地展示个人品味与个性。
新车还采用了类似跑车的设计，将车辆后部的驱动系统、传动系统、后轮摇臂、减震系统均清晰地呈现在外，两个简约的U字型LED大灯与车头风格相得益彰，尾灯则集成在车身侧板尾端。
车底扁平的电池包也令行李箱设计变得更为巧妙，行李箱设置了照明系统，且支持从侧方开启，可令骑士轻松地取放头盔与随行物品。
此外，电池包平置于车辆底部，有效降低车辆重心，从而确保操控性与骑乘乐趣。
数据显示，城市通勤多为平均值在12公里以下的短途出行，因此灵活的人机工程学设计与包容性显得尤为重要，工程师为新车设计了一个平直的座椅，可使乘客更从容地上下车。
当今，不仅汽车用户对车载数字化功能拥有强烈的需求，摩托车驾驶者同样希望在骑行过程中感受数字化所带来的便利，骑士们可通过智能手机和前风挡后方的10.25英寸液晶仪表盘进入数字世界，这也是迄今为止踏板摩托车中尺寸最大的集成显示屏。
与MotorradDefinitionCE04概念车配套研发的骑行服更像是一件时尚风衣，可与骑行牛仔裤、运动鞋和颇具都市风格的半盔搭配，展示出骑士的潮酷态度。
高耸的衣领、宽大的披风、巧妙的拉链位置、若隐若现的印花设计均令骑行者更显前卫，防水、坚固、透气性佳。
时尚的设计下，全新骑行服也通过嵌入其中的柔性护具为骑行者提供了出众的防护性能。值得一提的是，这件骑行服还在衣袖和背部设计了可更改颜色的光带，提高了骑行者在黑暗环境中的可见性，进而确保骑行安全。
此外，骑行服的设计也遵循“连接生活”的理念，内侧储物袋设计有手机无线充电功能。
秉承宝马集团可持续发展战略，BMW?Motorrad同样持续稳步推进电动化进程。2011年，在各大汽车厂商尚未广泛关注电动出行领域时，BMW?Motorrad已着眼未来，通过Concept?e概念车率先展示了电动摩托车的雏形。
2012年，BMWMotorrad通过BMWCevolution成为豪华摩托车品牌中首家提供电动出行方案的制造商。
DefinitionCE04概念车无疑是BMWMotorrad都市出行系列电动化转型的又一里程碑，将为未来新产品明确地指引发展方向。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
详情又一辆宝马纯电动车曝光，它是iX5吗？：
几天前，宝马发布了后续纯电动车型的全新“双肾”进气格栅造型，紧接着，我们就获得了一组全新纯电动SUV车型——iX5的路试谍照。
这是一辆伪装得比较“严实”的测试车，而且是被拖车绳牵引着行驶的，所以我们很难判断出这辆车目前处于何种测试阶段，离最后量产还差多少。不过，我们可以从车身上的一些细节来进行一番研究。
从整体造型上看，iX5依然保持着宝马SUV车型的原型，车身比较圆润朴素，没有明显的繁杂设计，不过，这辆车的车头部分已经安装上几天前刚刚发布的全新“双肾”进气格栅。
全新的进气格栅有着巨大的开口尺寸，不过，对于纯电动车来说，完全不需要用大尺寸的进气格栅来为发动机进行冷却，所以，我们可以看到双肾中央的立体三角形元素。按照宝马在发布会上的说法，这个进气格栅上将搭载一定数量的摄像头和雷达，帮助车辆实现更高级别的自动驾驶功能。
iX5将具备L3级的自动驾驶等级，这也意味着在车辆行驶时，驾驶员仍然需要监控车辆，但在某些情况下，车辆可以进行自动驾驶。
在车尾，尾灯与车身进行了自然的融合，后备厢门的开口也很宽，整个尾灯貌似全部被设计在了后备厢门上，而不是传统的后备箱门与后翼子板上方一半一半的设计。
路试的车辆配备的是21英寸的轮毂，轮胎的型号为倍耐力PZERO255/50R21，拖车上的车辆似乎与路试的版本不同，安装的是同等型号的普利司通轮胎，据我们猜测，安装普利司通轮胎的车型有可能是提供给美国市场的版本。
在拖车上的一张图片，暴露出了一部分内饰，我们可以看到弯曲的液晶仪表盘与中控显示屏面板，这两块显示屏将负责更多的功能显示与操作。
到目前为止，我们还没有获得这款全新纯电动SUV的确切动力系统信息，据我们了解，这款车将搭载宝马第五代纯电动力系统，尽管这套动力还未发布，但计划可提供600公里的WLTP续航里程。同时，该款车也将会提供不同动力和续航里程的版本。
至于车型名称，依据宝马对未来推出的iNEXT新能源车型，在正式名称确定之前，我们也只能暂且称之为iX5。
另外，宝马将会在德国的丁戈尔芬工厂生产iNEXT车型，这座工厂目前已经投资4亿欧元，可实现不同动力、不同iNEXT车型的共线生产，到2022年，工厂的产能将达到50万辆。
明年，宝马会发布更多iNEXT车型，并且陆续开始进行新车型的上市销售。在这期间，相信我们还会获得更多伪装测试车的路试谍照，欢迎大家继续关注。
本文作者为踢车帮贾云涛
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
详情欢迎分享，转载请注明来源：民族网
