日系车在中国和美国卖得那么好，为什么不能在欧洲卖
我们来看看2018年欧洲汽车销量排名。欧洲销量最好的品牌是大众，其次是雷诺、福特、Logo等欧美品牌。奔驰、宝马、奥迪等本土奢侈品牌销量也很高。强大的丰田2018年在欧洲的销量仅排在第11位，本田无法排在前20位。韩国品牌现代和起亚的销量好于日产和马自达。日本品牌在欧洲是完全分不开的。
欧洲是汽车工业的发源地，目前汽车制造水平非常发达。在欧洲人眼里，只有以德系车为代表的本土品牌才是一流车，其他品牌的车都是渣。这种与生俱来的自豪感让欧洲人看不起外国品牌，尤其是其他地方最大的竞争对手日本品牌。而且他们更倾向于保护本土品牌，大多数欧洲人更愿意购买本土品牌的车，支持本土产业。老一辈的欧洲人对本土品牌有着强烈的感情，高度肯定本土品牌严谨的做工。
其次，因为欧洲的高速公路相对发达，很多地区都有高速甚至无限速，底盘更坚固，隔音更好的德国品牌有独特的优势。相反，日本品牌高速行驶质感差，隔音水平有偏差。驾驶质感与德国品牌还有一定差距，使得日本品牌的优势在欧洲毫无用处。只要不是特别堵车，同等排量的车油耗差距不大，日系品牌的省油特点也不会表现出来。
欧洲人很喜欢开手动挡的车。因为路况比较好，开起来不是特别累，手动挡的车开起来更好玩。所以在欧洲，75%的车都是手动挡，只有很小一部分车是自动挡。即使买了自动挡的车，也更愿意买双离合或者AT版，享受变速的快感。CVT变速箱在欧洲基本没有市场。大部分排量小的日系车还是用CVT变速箱。
德国品牌车做工严谨，用料考究。日系品牌车小毛病少，油耗经济，但相对细节不算高档。两个品牌的风格看似格格不入，实际上代表了两国完全不同的造车理念，这背后是巨大的文化差异。所以日本品牌在欧洲市场得不到认可是可以理解的。
北美的统一市场是什么时候形成的呢》：
1992.8.12
华盛顿专电8月12日上午,美国总统布什在白宫宣布,美国、墨西哥、加拿大3国贸易谈判代表就北美自由贸易区问题达成协议,历时一年半的贸易谈判结束。布什称这一协议“标志着北美大陆新时代的开始”, “将进一步打开墨西哥、加拿大和美国市场,创造就业机会和促进3国的经济增长”
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