最近在疫情对民航业巨大的冲击后，领导层其实反而开始关注起了一线员工的基础生活保障需求。先有民航局发布了提高机务维修人员待遇的文件，讲真的，机务师傅是最辛苦的那一群人，风里来雨里去，严寒酷暑，收入与付出完全不匹配，个别公司还要强调奉献，基础生活都快保障不了还拿什么奉献。
17号凌晨，海航集团党委班子穿衬衫成员在海航北京基地门外罚站，此时气温接近零度。
起因是一周前有旅客拍到海航空姐着夏服蹲在路边等车冻得瑟瑟发抖，照片发给海航集团党委书记顾刚，顾刚马上责成处理。但一周后，海航仍然没有给机组发放冬装，文件在集团内部传来传去无人落实。顾刚一怒之下将党委班子连夜空运到北京，令其在北京的寒风中与机组感同身受。
10月19日，媒体在某知名社交平台上注意到，有网友在该相关新闻下回复称：“我也是普通旅客，机缘巧合认识领导，只是提点建议罢了……”记者发现，该回复者正是拍照的白金卡旅客。
最近在疫情对民航业巨大的冲击后，领导层其实反而开始关注起了一线员工的基础生活保障需求。先有民航局发布了提高机务维修人员待遇的文件，讲真的，机务师傅是最辛苦的那一群人，风里来雨里去，严寒酷暑，收入与付出完全不匹配，个别公司还要强调奉献，基础生活都快保障不了还拿什么奉献。国外发达国家的机务收入是和engineer这个头衔匹配的，我们这边直接当廉价劳动力使唤了，不过既然上头发文件了，应该是会慢慢变好的。
其次就是广大一线的乘务员和安全员的待了，长期不平等和压迫式管理让一部分人离开了民航这个圈子，剩下的要不是逆来顺受要不是顶着家里的压力，或者是舍弃不了这个“光环”，
疫情之后乘务员们的工作强度上了好几个台阶，待遇却一而再再而三的下降。门口值班的保安师傅可能拿的都比你们多，不知道你们是靠什么坚持下来的。可能是热爱可能是信念，但热爱会退却信念会动摇，理智的来看维持员工忠诚度和积极性最好的办法还是出台维护员工利益和解决员工基础需求的政策。
让广大游离在一线的领导干部下来体验体验真实的民航人生活，不要有“何不食肉糜”“何不去奉献”这种站在道德制高点却完全落不了地的幼稚想法。
祝海航和中国民航的未来越来越好。
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