世界上最早的船闸灵渠陡门,天下第一陡运作过程详解

世界上最早的船闸灵渠陡门,天下第一陡运作过程详解,第1张

世界上最早的船闸是灵渠陡门,比现代水闸至少早1000年。最重要的是当时没有现在的技术,纯粹是用技巧达到现在水闸的效果。它被称为世界船闸之父。陡门是一种非常先进的蓄水运水方法,是中国古代劳动者智慧的结晶。这就是陡门操作的奥秘。

世界上最早的船闸陡门的工作原理

建于灵渠的陡门是世界上最早的船闸。灵渠是湘江上游跨流域调水工程。灵渠上游海阳河集雨面积不足2000平方公里,而兴安地区雨季和旱季分明。因此,在旱季,渠道中的水流量严重不足。此外,部分河段滩陡、水浅、流急,船舶航行十分困难。因此,后人在灵渠创造了陡门。

世界上最早的船闸陡门是在水牛陡的地方设置一个闸门,以便闭水,抬高上游水位,方便船只航行。开陡闸还可以增加下游水量。因为灵渠有陡峭的城门,所以人们也称灵渠为陡河。在那个时候,建造这个陡峭的门并不容易。那是在公元825年。所有的项目都是人力,没有现在的机械设备。不过最初的样子有点模糊。现在,我们看到的陡峭的门都是由加工过的巨型石条制成的。

世界上最早的船闸陡门,大多在航道两侧建有半圆形和半椭圆形的平台(称为陡板),与岸边齐平。在两块斜板相对的圆弧边上,留有安装斜杆的缺口。竖底还有一个洞,叫鱼眼,用来斜插陡杆。一般闸宽5.6m,灵渠大天平北首陡宽7.10m,小天平南首陡宽6.68m,这两个都是灵渠最宽的陡,因为都属于引海阳河入南北渠的源头。

最窄的如青石陡4.6m,夏曼陡4.7m,其他宽5-6m。为了使陡坎的宽度保持在5-6m之间,在河道较宽的地方修建陡坎,陡坎两侧陡坎的半径会加大,陡坎会建得更大;窄槽较陡,陡板呈椭圆形,陡板相对半径减小。当河道宽度大于20米时,将堤岸建成堰体,堰体斜伸入河道,然后在河道中间修建陡峭的闸门。

海阳河水通过喷嘴时,流速小于每秒30流。一般来说,在船能够航行之前,它必须是陡峭的。堵陡时,先将小棒斜插在渠底的石孔中,其上端探入陡板上的槽口中,然后将底棒的一端伸入另一侧陡板底部面向水面的鱼嘴一侧,另一端放在小陡棒的下端, 这样鱼嘴和小陡杠就可以支撑住底杠,防止被水冲走,然后把面杠放在另一边陡板上的槽口里,另一端放在陡杠上,靠着小陡杠。 这样就竖起了一个陡峭的门框。

然后先用面杆支撑马叉,竖插陡门,马叉前铺陡缝,陡缝前铺陡座。一扇陡峭的门被堵住了。堵得好的陡闸,可以阻止大量渠水排出,但并没有完全堵死渠水,使陡闸以上水位缓慢上升,陡闸以下的水不会断流。如果下游陡闸被堵住,水位会逐渐上升。

当水位上升到船可以通过的程度时,船靠近陡门,陡人用斧头敲掉斜靠在陡板上槽口的陡杠。小陡杠、底杠、面杠失去支撑,在水的压力下,连同马叉、陡打、陡垫一起崩倒。当陡门打开时,船只可以通过陡门逆流而上或顺流而下。浸泡工具的一端系有细绳,细绳系在浸泡板的牛鼻孔内。不会被水冲走。船过之后,窦福可以用钩子把它一个一个打捞上岸。留着下次吧。

从1984年开始,兴安博物馆将这一原则引入旅游部门,旅游部门根据重大旅游节庆进行了多次演练,效果非常好。目前这种陡门看似原始简陋,与现代船闸不可同日而语,但其原理与现代船闸相同。它是世界上最早的船闸,堪称世界船闸之父。

灵渠陡门自1940年建成以来,一直沿用了1100多年,主要是因为它启闭灵活,省力,维修方便。在当时是非常先进的蓄水运水方法,是我国古代劳动人民智慧的结晶。

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