边肖今天要介绍一座桥 mdash mdash北盘江大桥。响应国 ldquo一带一路 政策，北盘江大桥连接云贵两省，也是世界上最高的大桥。云之间的山高耸入云，在这种地形环境下造桥的难度可想而知。你想知道这座桥的细节吗？让我们和边肖一起来看看吧！
1 .简介
杭瑞高速公路北盘江大桥:世界最高桥梁。该桥由云南省和贵州省合作建设，全长1341.4米，从桥面到谷底的垂直高度为565米，相当于200层楼高 mdash mdash它也是世界上最高的桥梁。
2.职位高的原因
这是一个喀斯特地貌区，沿江10公里的山地地貌密布石灰岩，山体硬度极差。为了避开遍布山体的洞穴和裂缝，设计者们不断将桥移到更高的地方，最终将桥面定在了这个令人眼花缭乱的高度。
3.桥梁建设史
贵州省杜歌镇与云南省普利乡隔河相望。历史上两岸居民曾有过交流。他们必须翻过三座小山，走40公里山路才能到达对岸。杜歌镇龙井村从对面山上的市场要走3个小时的山路。大桥通车后，距离近了，从云南宣威市到贵州六盘水的车程将由之前的5个小时左右缩短到1个多小时。
4.造桥的问题
北盘江大桥作为世界级大桥，在建设中面临五大难题:山区大体积混凝土承台的温度控制；超大索塔机制砂泵送高性能混凝土:山区超重钢锚梁整体吊装；无水平力顶推钢桁梁跨越高墩:大跨度钢桁梁斜拉桥的合拢。显然，这些问题已经被中国的技术和工程团队成功克服。
5.造桥经验
北盘江大桥设计负责人彭宇。在这条崎岖的山路脚下，他走了不下百遍。当他第一次接到北盘江大桥的设计任务时，他和他的团队花了一年时间，对沿河10公里的山体地貌进行了细致的勘察。这里石灰岩密布，山体硬度极差。在地面上钻孔，一不留神就会撞上巨大的洞穴，有些洞穴深达近百米。
溶洞如矿，桥选址难。为了避开满山的溶洞和裂缝，设计师们不断将桥移到更高的位置，最终将桥面定在了565米的醒目高度。
6.工程结构
该桥主桥为主跨720米钢桁梁斜拉桥，斜拉索由钢绞线斜拉索和H型索塔支撑。
7.施工方法的创新
北盘江大桥采用辅助墩设计，在斜拉桥上首次采用边跨顶进技术。施工人员摒弃了传统的平衡施工方法，大胆创新，以岸边和桥墩为支点，将组装好的边跨从岸边一点一点水平推进，最后放在索塔上。
8.建筑的意义
大桥通车后，从云南省宣威市到贵州省六盘水的车程将由之前的5个小时左右缩短至1个多小时。继续拓展深化毕节试验区改革试验内容，推进六盘水城乡综合配套改革，完善贵州乃至全国现代公路运输骨架体系，实现贵州 ldquo加快发展，加快转型，推动跨越 战略和国家 ldquo一带一路 战略意义重大。
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