基节误差（base pitch）是指基圆柱切平面与两相邻同侧齿面交线间的距离，是实际基节与公称基节之差。基节误差用于马格齿轮渐开线螺旋线检查仪所带MT—11和MT—20型微观检测计可用于测量Ra或Rz来评定。在渐开线仪器上测量齿面时，需将渐开线仪器调整到测量渐开线齿形的状态。
其实，基节就是以线值表示韵基圆齿距，故可按长度量值进行测量。
测量方法
测量齿轮的基圆不动，将测齿形用的宏观测量头取下或移开，将微观测量头插进夹持器内，使金刚石头与齿面接触，启动微观检测计与机器便可进行测量。
通过测量电路将机械量变成电脉冲，经过放大，再经过检波器送入MT—10显示器便可读出Ra或Rz值处理误差时要注意，齿轮顶部与根部所画曲线不相等，取截止长度时要注意其影响，评定误差时，取基本长度内的5个最大的轮廓峰高与5个最大轮廓谷深的平均值之和，即为微观不平度十点高度。
一般常用测量公法线长度法求基节。一般的设计不需要单独考虑基节。哦，是这样。我们现在在学校主要还是设计理论以及强度校核。基节的问题基本不太考虑。一般按照常规经验设计齿轮，选定模数，齿数，齿顶高系数，齿根高系数，压力角，变位系数等等这些常规标准后，齿轮的啮合就基本没有问题。剩下要做的就是强度校核，包括接触疲劳强度和齿根弯曲强度，和静强度校核。符合安全系数的要求就可以。我给出的那个论文是测不容易测得击节计算公式，包括少齿和内齿轮。上面提到过普通的击节都是用一种叫做测量公法线长度法求基节。我不是检测人员，不太熟悉这个方法。可能的话我去找院里的老师这方面的问题。我只能做到这些了。
你好根据齿廓啮合基本定律，过接触点所作的两齿廓的公法线都必须与两轮的连心线交于一定点，这个定点就称为该两齿轮的节点。以两齿轮的轴心O1、O2为圆心，过节点C所作的两个相切的圆称为该对齿轮的节圆。由以上描述可以看出，只有一对齿轮啮合时才有节点和节圆，单个齿轮是没有节点和节圆的。
基圆上的齿距又称为基节。基节误差就是基圆上的齿距的误差。
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