四冲程
1 进气行程: 吸入可燃混合气
2 压缩行程 混合气燃烧前进行压缩,容积变小温度升高, 放出更多能量.
3 作功行程: 压缩终了时火花塞产生电火花点燃混合气, 爆发能量推使活塞下移带动曲轴转动, 从而通过一系列传动装置使汽车行使 !
4 排气行程 就是将燃烧后的废气通过排气门排出. 发动机如此循环
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做功冲程是内能转化为机械能。
做功冲程，指的是在发动机内部将燃料的内能转化为机械能的过程。不论是二冲程发动机还是四冲程发动机，都要经过进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个工作过程，才能完成一个工作循环。
在四冲程发动机中，曲轴每旋转两圈，活塞往复移动两次，发动机完成一个工作循环，即每个冲程完成一个工作循环。而在二冲程发动机中，曲轴每旋转一圈，活塞往复移动一次，发动机完成一个工作循环，即每二个冲程完成一个工作循环。二冲程发动机与四冲程发动机每完成一个工作循环，其进、排气门都只开启和关闭一次，但其开启和关闭的时间周期不同。
做功冲程区别
二冲程发动机曲轴每旋转一圈，就有一个作功冲程。因此，在转速、进气条件等因素相同的条件下，理论上讲，二冲程发动机所能产生的功率应等于相同工作容积四冲程发动机所产生的功率的两倍。
但因二冲程发动机的废气排出不完全，同时，由于扫气口先于排气口关闭而产生额外排气，所以实际上，二冲程发动机并不能等于四冲程发动机的二倍，而是1.5至1.7倍。由于二冲程发动机的换气，有一部分可燃混合气随废气一同排出，因而燃油和润滑油消耗量都大。
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