经营的失败，导致很多的用户的押金无法退还。
戴威曾经也是一个比较成功的创业家，他创建的ofo小黄车也是给我们的生活带来了很大的便利，记忆最深的就是大学的时候，小黄车伴随了我们两年，给我们的出行带了很多的方便。
小黄车也是对学生进行了很多的优惠，保障了我们学生的出行，但是后续的经营不善，也是造成了小黄车的破产，因为他们走的太快了，没有配套的设施，利用用户的押金，大刀阔斧的开拓市场，也是造成了市场的一度危机。
随之而来的就是对应的车辆的问题，小黄车的质量也是给用户带来了很不好的体验，外界也是传来了小黄车押金难退的消息，顷刻间，小黄车兵败如山倒，用户纷纷退费。
最终，小黄车破产，他的创始人也是后续的过程中开始被限制消费，限制消费后，他将无法进行高昂价格的消费，自己的出行也是收到一些交通工具的限制，但是更多的是众多的用户造成了很大的损失。
它的创始人据说也是逃离，虽然说经营的失败不是创始人一个人完全的责任，但是自身也是需要负主要的责任，希望创始人能够回来承担一定的责任，就像罗永浩一样，自己一个人也是我们敬佩的楷模。
虽然罗老师的经营出现了问题，但是他一直一个人默默承担着，这就是我们学习的榜样，也是企业家的楷模，正是因为他这样的品质，也是给他带来了众多的粉丝，所以企业家更多的是要有承担责任的气魄。
出于对小黄车的感情，还是相信，这样的企业需要重新振作起来，同时，同行业的经营者也是要吸取经营，经营好自己的公司。
共享单车方便了人们生活的同时也吸引了更多年轻人的投资眼光，曾经风靡一时的小黄车是第一个解决人们出行问题中短途交通的快捷工具，它经济实惠，不过初代的小黄车是需要交押金的，而现在的短途出行交通早已经被互联网的几大巨头所占据，很多人就非常好奇曾经的小黄车的创始人现在怎么样了，下面小编就和大家一起来了解一下。
一、创始人戴威如今已经被限制高消费。
这段时间已经成为回忆的小黄车又因为创始人被限制高消费而进入大众视野，这也让更多曾经小黄车的用户产生了公愤，因为大家的押金还有好多没有退，如今小黄车似乎有永远还不完的债，对于用户来说这并不是一个好消息，用户退押金似乎遥遥无期。
二、戴威的人生随着小黄车一起跌入低谷。
随着小黄车不断负债的负面新闻出现，小黄车也在营业不久之后倒闭，而他的创始人戴威的人生其实也随着小黄车一起跌入了低谷。戴威在小黄车倒闭的时候也并没有什么针对小黄车翻盘的解决方案，反而小黄车一直处于负面舆论之中，看来小黄车似乎再也没有翻盘的可能性。
三、戴威可能要在还债中度过。
从相关资料中了解到小黄车从创立以来，经常出现一些欠债的负面新闻，这些负面新闻和资金链问题，直接是导致小黄车这个品牌商业价值巨减的原因之一，小黄车的倒闭也意味着戴维可能要在还债中度过。
综上所述，从戴威的经历我们可以看出，作为一个公司的创始人和法人，在小黄车日益面临资金危机之后，法人和创始人的利益肯定会第一时间遭到波及，所以在小黄车这家公司倒闭之后，创始人戴威的日子也并不好过，他不但被限制高消费，而且他的事业也随着小黄车跌入了低谷，人生可以说是现状惨淡。不知道你对创始人戴威的近况怎么看？欢迎评论。
戴威 ，ofo创始人兼CEO，ofo党委书记，青年创业者，北京大学经济学硕士。
2009年就读于北京大学光华管理学院金融系本科，2013年毕业以后跟随团中央支教团在青海大通县东峡镇，做了一年的数学老师，同年创立支教团西部愿望教育促进会。2014年回到北大读硕士。2014年与4名合伙人创立ofo共享单车，提出了“以共享经济+智能硬件，解决最后一公里出行问题”的理念，创立了国内首家以平台共享方式运营校园自行车业务的新型互联网科技公司。
2017年3月1日，戴威创立的单车平台ofo宣布完成D轮4.5亿美元（约合人民币31亿元）融资。此次融资由DST领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等多家国内外知名机构跟投。
2018年10月22日，ofo运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司已更换了法人代表，ofo创始人戴威不再担任该公司的法人代表，由陈正江接替。
扩展资料
ofo小黄车戴威被多次限制消费
2018年12月4日，法院对戴威作出了“限制消费令”。
2019年11月27日，宁波高新技术产业开发区人民法院对东峡大通(北京)管理咨询有限公司(ofo运营主体)及戴威发布限制消费令。
近日，ofo小黄车关联公司北京拜克洛克科技有限公司的法定代表人戴威收到限制消费令。该限制消费令由长沙市雨花区人民法院下发，立案执行申请人为罗欢。在该限制消费令中，戴威不得在星级以上宾馆、酒店、夜总会、高尔夫球场等场所进行高消费，购买不动产或者新建、扩建、高档装修房屋等。
参考资料来源：百度百科—戴威
参考资料来源：环球网—ofo小黄车戴威再被限制消费
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