武汉长江大桥全长1670米。武汉长江大桥在武汉市汉阳龟山和武昌蛇山之间，为铁路公路两用双层钢街架桥。1955年动工，1957年建成通车，是我国第一座跨越长江的大桥。全长1670．4米，正桥1155．5米，分9孔，每孔跨度128米。上层为宽18米的公路，下层为双线铁路。该桥和横跨汉江的铁路桥、公路桥把武汉三镇联成一体。并将原京汉、粤汉两铁路连接为京广铁路。对发挥城市功能，加强南北交通联系起到重要作用。
背景：
武汉位居中国腹地、长江中游，汉水由此汇入长江，拥有重要的地理位置优势，曾被孙中山誉为"内联九省、外通海洋"的大商埠。至清末时期，武昌为湖北省会，汉口为商埠，汉阳也发展了一定的工业基础。1906年，京汉铁路全线通车，而粤汉铁路也在修建当中，建桥跨越长江、汉水连接京汉、粤汉两路的构思即为各方所注。据历史档案显示，在武汉建第一座长江大桥的设想最早由湖广总督张之洞提出，用以沟通南北铁路。 1912年5月，中国铁路工程师詹天佑被北洋政府聘为粤汉铁路会办。詹天佑[1] 在进行粤汉铁路复勘定线的过程中，考虑到将来粤汉铁路与京汉铁路会跨江接轨，为此在规划武昌火车站(通湘门车站)时也预留与京汉铁路接轨出岔的位置。
功能设计：
大桥为公路铁路两用桥，上层为公路，双向四车道，两侧有人行道；下层为复线铁路。全桥总长1670米，其中正桥1156米，西北岸引桥303米，东南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥，宽22.5米，其中：车行道18米，设4车道；车行道两边的人行道各2.25米。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，为终年巨轮航行无阻起了很大的作用。
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