网约车哪个平台最好（网约车司机日收入271元）
网约车司机正好赶上了行业高速发展，市场规模拓展的好时候！
网约车以其便捷、舒适、经济的出行服务，直接赶超出租车在大众心里的地位，
其中首汽约车、阳光出行、一喂顺风车等平台更是饱受有高效出行需求者热爱。
随着市场进入调整期，
网约车司机再次站在了十字路口，该如何选择是好？
当年，网约车头部平台为了打开市场，突破大众最后的防线，一举开启“补贴时代”。
这招奏效非常快，越来越多人开始尝试网约出行，也一下子涌入了很多司机。
市场规模以惊人的速度扩大，
一度令出租车司机手足无措，不惜以两败俱伤的局面反击这位强劲的竞争对手。
曾经被“高薪”两个字诱惑入行的司机，现在还好吗？
虽然不能说掉进收入“陷阱”，但是总归是现在远远不如当年，
据悉，青岛网约车司机平均日收入仅有271元。
上千万网约车司机不禁发问：
当年要是进厂会不会少很多忧愁？
当然，出行行业还是有很大想象空间的，
比如首汽约车、阳光出行、一喂顺风车等平台继续冲刺赛道。
就目前而言，下半场刚刚开始，
各家网约车平台重拾“补贴”这把利剑，
这让一众司机经历了一波狂欢。
不见头部平台身影的这段时间，网约车第二梯队打得不可开交，从营销到优惠，再到奖励，真的可以用不遗余力来形容。
网约车司机并不关心最终谁会成为“新主”，只关心“补贴狂欢”还剩多久，毕竟与其收入直接挂钩。
有关部门对“合规”越发重视，加上平台开始忍痛清退无证司机、车辆，很多司机无奈考虑进厂。
在付出与回报迟迟不成正比的情况下，自由不自由显然没有那么重要，进厂能得到的安稳，网约车或许真的给不了。
是跑网约车有戏还是进厂靠谱？这个问题一般人还真回答不了。
小编以前去工厂兼职过一段时间，确实每天过着按部就班的生活，但是时间久了是真的想出去看看。
其实各工作都是有利有弊的，
就好比站着的时候喜欢坐着，坐着的时候喜欢站着。
现在网约车司机闹着去工厂，对当下这份工作的吐槽和抱怨挂在嘴边，可能不出一个月又会闹着要回来跑单。
所以不管选什么都可以，只要不后悔！
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