成渝经济带
成渝客运专线没有采用从成都经川中直插重庆的线路最短方案,而是稍弯一点经过成渝经济带主要城市,兼顾成渝两大城市和沿线城市群的发展。成渝客运专线建成后,将大大提高成渝之间旅客运输质量和能力,充分发挥成都、重庆作为区域中心城市的辐射作用,大大缩短成渝经济带城市群之间的时空距离,带动沿线城市化发展。成渝客运专线既是成渝经济区综合交通网的骨干,也是沪汉蓉快速客运通道的重要部分。成都到上海的时间将缩短。
建设成渝客运专线这条客运大通道,将在成渝间构建1小时快速交通圈,并通过与重庆至利川、重庆至万州、重庆至贵阳等客运专线和城际铁路相衔接,成为全国铁路快速客运网的重要组成部分。 近几十年来,成渝“双子星”在西南闪耀,两座城市联系密切,交通问题愈发成了打造环渝经济圈的重中之重。2009年两地之间动车开通,将彼此的交流划进2小时区间。而未来成渝客运专线的通车,将把这个时间跨度缩减一半。
届时,成渝两地之间最短将3至5分钟发出一班动车组列车,到2030年每天将开行动车组200多对,年最高通行能力可达6000万人次。 作为“十一五”国家重点铁路建设项目,成渝铁路客运专线是《国家中长期铁路网规划》“四纵四横”铁路快速客运网中,“沪—汉—蓉高速铁路客运通道”的重要组成部分,西端与西(安)成(都)、成绵乐城际铁路相连,东端连接渝万、渝黔铁路,将进一步沟通成渝两个特大中心城市以及沿线城市密集带,是成渝经济区综合交通网的骨架和成渝地区对外快速客运通道。贯通后的成渝客运专线,将与重庆至武汉、武汉至上海的铁路客运专线相连,构筑起直达上海乃至整个东部沿海地区的铁路通道。
这不仅仅只是让两地之间的距离更近,也将拉动沿线的经济发展。成渝高铁的修建为充分发挥成都、重庆区域中心城市的辐射作用,加快沿线城镇化进程,提高成渝铁路通道运输能力和服务水平,加快构筑全国快速铁路客运网络。同时,成渝客运专线位于我国西南地区成渝经济圈,北经成都与在建的成绵乐城际铁路相连,南经重庆与拟建的渝万客专连接,形成川渝地区城际客运骨干网,是成渝间继成渝铁路、成遂渝铁路后的第三条铁路通道,是一条连接西南地区两个特大中心城市的高速客运通道,并与既有成渝铁路、遂渝铁路、成渝高速公路、成遂渝高速公路共同构筑起成渝两地综合交通走廊。
邓小平同志早在1952年6月成渝铁路即将通车时就指出:“西南的铁路是全国建设中的一个重点。往后的任务是很多的,西南是交通第一。”50多年过去了,这个重要指示仍然是指导交通建设的至理名言。今天我们在此开建的成渝客运专线,是沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分,是成渝经济区综合交通网中的大骨架和快速客运通道。动车组,把成都和重庆的时空距离缩短至2小时。客运专线建成后,成渝间将形成一个现代化的快速客运通道和1小时交通线,两个姊妹城的同城效应更加明显,川渝间的要素流动更加频繁,浓酽的同胞情将进一步升温。
昔日的蜀道难,今天川渝通。时空距离的再次拉近,使“双子座”城市的集聚辐射效应得到进一步发挥,并有力带动沿线和周边地区经济社会发展,加快成渝经济区的快速崛起,携手推进统筹城乡改革试验和西部大开发。
先给大家说一下,成渝高铁现在叫成渝城际铁路了,不再叫高铁。为何?我想这个名字可能是给下一步修建的沿江高铁成渝段让路吧。
为何要提速到350公里?
成渝城际铁路铁路开始动工修建的时候,根据当时的《四川日报》报道,设计时速为350公里。但由于后来发生了一系列事情,导致这条铁路修建的时候,线下基础依然保留时速350公里的设计标准,但线上就降到了300公里,开通时按照300公里时速运行。
5年后的今天,成渝城际铁路突然提速到时速350公里。这其实有着最大的现实意义。
放眼看去,除了京津冀、长三角、珠三角外,成渝地区是我国人口集中度比较大,经济活跃的地区了。两地加起来,人口超过了3000万。而且,成渝两地同属于四川盆地,历史上交流频繁,文化一体,向来成渝两地都把对方喊做兄弟或者隔壁的。
另外,成渝地区双城经济圈上升成了国家战略,成渝地区发展大有可期。建设经济圈,首要基础条件便是交通先行。而作为高速铁路,成渝城际铁路首当其冲,责无旁贷地承担起了两地最快交通的任务。
时速350公里,且用最先进的复兴号动车组担当,这便是成渝城际铁路提速后的目标。而随着这一目标在2020年12月24日实现,成渝这两座国内特大城市、西部的双子星座之间,便能实现最快62分钟相互抵达。
这个时间是什么概念呢?从成都的北门到成都南边的天府新区,如果乘坐地铁或者公交车的话,也是要花一个小时以上。开车遇到堵车的情况下,花的时间更久一些。
而成渝城际铁路提速到350公里,也让它成了中西部地区首条实现运行时速达350公里的高速铁路。放眼全国,目前也只有京沪高铁、京津城际铁路、京张高铁三条铁路,能够实现复兴号动车组运营时速350公里。
当然,其他的高速铁路,比如武广、郑西等,也是有着提速条件的,而且运行在这些线路上的复兴号动车组也不少。但真正要实现350公里的运行时速,可能还有一段时间。
从这一点上来说,成渝城际铁路的提速改造,从侧面证明了成渝地区双城经济圈的重要性,也为该地区经济和社会发展提供了强大的交通支撑。
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